"Quer durchs Artland 2006"
des AC Artland
am 29.04.06

-  Wer lesen kann ist klar im Vorteil -

Teilnehmerbericht

Eine der Top-Veranstaltungen im Nordwesten stand beim AC Artland an. Wurde doch die "quer durchs Artland 2005" zur zweitbesten Fahrt der West-OM und der NordOM gewählt. Erstmals richtete der AC Artland auch einen Lauf zur NAVC-Meisterschaft aus, so dass sich die Möglichkeit des Leistungsvergleiches mit einigen aus Bayern weit angereisten Teams bot. 
Michael Zeuner und Jörg Treuke boten mit ihrem Team die gewohnt gute Fahrt, auf die man sich schon lange freut. Besonders intensiv musste die Durchführungsbestimmung gelesen werden, da hier die einen oder anderen Feinheiten versteckt waren: Zahlen an Strichen geben den Anfang an, nur die nicht in der Karte vorhandenen Wege gelten nach dem Befahren als vorhanden und das auch erst nach der Aufgabe. Kein Kreuzen, kein gegenläufiges Befahren. In zwei Aufgaben dann doch zugelassen, dazwischen aber nicht. Mit unterstrichener Nummerierung versehene Aufgabenteile sollten zweimal hintereinander gefahren werden ohne dabei ein anderes Aufgabenteil der Aufgabe teil- oder ganz zu befahren. Auf Bundesstraßen durfte nur nach rechts eingebogen werden, also durfte man diese auch nicht kreuzen. Chinesen und Fischgräten nach Karte zählten bis zum nächsten Abzweig, wobei nur die noch einzufahrenden Straßen und Wege berücksichtigt wurden. Bei Chinesen und Fischgräten nach Natur galt dies nicht. Es gab also viel zu berücksichtigen. 
Die Startlokalität bildete der Schützenhof Badbergen. Die Strecke, fast ohne Ortsdurchfahrten, führte in diesem Jahr mehr Richtung Süden, da die Samtgemeinde Bersenbrück eine Genehmigung ausgesprochen hatte. 117 km Streckenlänge waren für B&C in den 3 Stunden Fahrtzeit zu schaffen, man musste sich aber schon beeilen. Die Aufgaben wurden in Form eines gebundenen Bordbuches ausgegeben. Darin fanden sich 22 Aufgaben in farbigen Kartenausschnitten mit rot eingedruckten Aufgabenteilen. Auch die Übersichtskarte war eine Farbkopie. Alles in sehr guter Druckqualität. Lediglich die Überlappungen von Aufgabe 8 nach 9 und von 14 nach 15 waren knapp bemessen. Alle anderen Aufgaben wurden eindeutig und variantenreich gestellt. In Aufgabe 3 galt es die Sonderaufgabe zu lösen: 200 m im 30er Schnitt fahren. In Aufgabe 6 haben wir nichts gefunden, alle anderen Aufgaben beinhalteten mindestens eine Hürde, die zu meistern war. Nr. 16 war eine Textaufgabe, die nach Natur gefahren werden sollte. Nr. 21 war eine Streckenskizze, in der es darauf ankam, dass einmal gefahrene Wege erst nach der Aufgabe vorhanden sein sollten. Folgefehler konnte man insgesamt kaum machen. Darauf legte das Fahrtleitungsteam offensichtlich großen Wert. Nur wer Aspekte der Durchführungsbestimmungen nicht richtig verstanden hat oder konsequent falsch umsetzte, hat für subjektiv einen Fehler, der öfter begangen wurde, mehrere Strafpunkte erhalten. Letztendlich ist das aber immer so, nur gab es besonders viel zu beachten, sodass einem schon mal ein Aspekt durch die Lappen gehen konnte.
Im Ziellokal, in dem ein Buffet angeboten wurde, fand man genügend Aushänge und eine vorbildliche farbige Lösung mit Erläuterungen zum Mitnehmen. Für Klasse C gab es dann schließlich Sachpreise (Wurst&more), für alle anderen Klassen Pokale. 
Auf der Bordkarte 1 (Klasse B&C) waren nur zwei Teams mit null Strafpunkten (Tintrup/Walter und Behning/Behning). Tintrup/Walter (Rommerskirchen) zogen sich auf Bordkarte 2 dann noch 30 Strafpunkte zu und rutschten auch aufgrund der in Anspruch genommenen Karenz auf Platz drei ab. Platz zwei ging an Böhmann/Schick (AC Bramsche) Gesamtsieger wurden Behning/Behning (AC Bramsche). In der Klasse B siegten Rabe/Rabe (AC Bramsche). In der YO konnten Mester/Mester (SC Cuxhaven) einen weiteren Sieg verbuchen und führen nun die Classic-Meisterschaft im Rahmen der NordOM an. Die Klasse A gewannen Jens Kellermann und Tanja Strohmeyer. Mannschaftssieger wurde der AC Bramsche vor dem OC Delmenhorst. Der Pokal für die weiteste Anreise ging nach Passau an Olaf Jessen (über 700 km).

TB

Zur Ergebnisliste